政協委員大力建議建立體停車場破解停車難題！
隨著城市機動化快速發展，目前南寧市中心停車泊位分布呈現“外圍多、中間少，路內泊位多、公共停車少”的特點。如何破解市中心停車難問題？在市政協十一屆三次會議上，政協委員建議鼓勵引進社會資本，開發建設立體停車場，在地鐵沿線同步實施綜合開發立體停車場。
現狀:全市停車位缺口率達50%
委員在提案中說到，隨著城市機動化快速發展，目前南寧市機動車保有量達到194萬輛，其中私人小汽車保有量約90萬輛，年均增長率約20%。加上長期在南寧市通行的掛外地牌小汽車約10萬輛，全市的小汽車日均交通出行的停車需求約100萬個停車位，而目前全市停車位僅為50萬個(含小區、商業中心及道路內停車泊位)，停車位缺口率達50%。
目前市中心停車泊位分布呈現“外圍多、中間少，路內泊位多、公共停車少”的特點。市中心停車難，造成部分路段機動車亂停亂放，既堵塞了交通，又影響城市秩序和文明形象，因此“停車難”問題迫切需要解決。
建議:鼓勵大型醫院采用立體停車場
如何解決停車難問題？市政協委員向大會提出了《關于加快南寧市立體停車場建設的建議》提案。
他們建議，可借鑒外地城市經驗做法，結合實際，一是出臺社會投資、建設、運營管理立體停車場相關具體鼓勵政策，在市區內停車需求較大的區域，加強推動立體停車場建設落地，緩解市民停車難問題。二是在相關規劃基礎上專項編制立體停車場規劃，加快南寧市立體停車場專項規劃布局，同時在新、改、擴建公共建筑物，大型醫院，學校，商業中心，交通樞紐，公園景區，公共服務及活動中心等項目因地制宜選擇合理方式，在用地緊張區域鼓勵采用立體停車場、多層停車架，特別是大型醫院停車剛性需求難以滿足的區域，以緩解人民群眾就醫停車難問題。
如何更有效地建設立體停車場？市政協委員建議鼓勵引進社會資本，采用PPP模式開發建設立體停車場。鼓勵社會資本方來提供資產和服務能為政府部門提供更多的資金和技能，促進投融資體制改革。同時，社會資本方參與項目還能推動停車場項目設計、施工、設施管理等方面的創新，提高管理效率和服務水平。
在地鐵沿線開發立體停車場
隨著地鐵1、2號線開通試運營，南寧地鐵進入換乘時代，越來越多的群眾選擇地鐵出行。不過，地鐵口附近停車難問題一直困擾著私家車主。
對此，市政協委員建議，可通過“P+R”方式，把停車場與地鐵站點緊靠在一起，使停車場依托地鐵車站，利用其上蓋物業進行綜合平臺開發，充分利用土地資源，同時利用停車庫進行綜合開發，可帶來一定的經濟效益和社會效益，并有利于引導市民乘坐公共交通出行，有效緩解城市交通壓力。
還可將城市公共停車信息系統納入智慧城市建設。汽車駕駛員可以通過APP等方式了解周邊停車場的車位情況，實現方便快捷停車。
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