解決城市“停車難”系列調(diào)研：智慧停車：軟硬兼?zhèn)潴w驗為上
圖① 智能化停車設(shè)備是智慧停車的重要軟件環(huán)節(jié)。這是位于北京市西城區(qū)文津街的一處智能停車設(shè)施。張 倩攝
圖② 在北京通州區(qū)一條街道上，盡管路旁設(shè)有禁止停車的標(biāo)識，但依然有車輛違規(guī)停放。 經(jīng)濟(jì)日報記者 張 虎攝
圖③ 在北京兒童醫(yī)院，地下立體停車庫的建設(shè)有利于擴(kuò)大停車空間，從硬件層面上緩解停車位緊張的問題。張葦杭攝
如果說智慧城市要構(gòu)筑一個包含民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的全新智慧生活系統(tǒng)，那么智慧停車就是步入智慧城市的必經(jīng)環(huán)節(jié)。“調(diào)查顯示，一輛汽車95%的時間處于停放狀態(tài)，因此，停車資源的時空錯位共享必然只是一種輔助手段。”北京市規(guī)劃委城市規(guī)劃院交通規(guī)劃所主任工程師張曉東表示。
近年來，深圳、杭州等地在發(fā)展智慧城市的同時，對智慧停車也做了很多新嘗試。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，城市智慧停車包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)兩個方面，其中：硬件是通過立體停車設(shè)備建設(shè)而拓寬城市停車的空間；軟件則通過互聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)建設(shè)來整合城市停車資源。通過停車信息的實況采集和實時數(shù)據(jù)的同步更新，搭建靜態(tài)交通統(tǒng)一管理平臺，為動態(tài)交通發(fā)展助力。應(yīng)該說，智慧停車即優(yōu)化了停車管理環(huán)節(jié)，又降低了停車時間成本，是未來解決停車問題的發(fā)展趨勢。
立體存放開拓空間
“正如30年前的房地產(chǎn)行業(yè)興起一樣，目前是房地產(chǎn)的第二次革命，這一次不是給人蓋房子而是給車蓋房子。”重慶飛澳停車設(shè)備有限公司董事長韋靈臣絲毫不掩飾看好智慧停車的發(fā)展前景。在韋靈臣看來，把智能化、信息化的技術(shù)與立體化、機(jī)械化的停車設(shè)備結(jié)合起來，才是真正意義上的智慧停車。
重慶飛澳成立于2009年，是一個機(jī)械式立體停車設(shè)備企業(yè)。不到10年時間，飛澳在西安、成都、昆明、貴陽、重慶等地已建設(shè)了6000余個立體停車位。而當(dāng)初韋靈臣涉足這個領(lǐng)域，不僅因為看好它的商業(yè)前景，更是對城市“停車難”問題的深刻感觸。
艾瑞發(fā)布的《中國智慧停車指數(shù)報告》顯示，北上廣深四城市停車位平均缺口率達(dá)76.3%，每個城市至少有超過200萬輛車無正規(guī)車位可停。智能化與信息化是未來停車行業(yè)的發(fā)展方向，雖然它們可以提高停車效率，但無法創(chuàng)造更多的停車位，也不能從根本上解決靜態(tài)停車問題。
據(jù)了解，智能化立體車庫包括升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類等基本類型，系統(tǒng)由鋼/土建結(jié)構(gòu)、載車臺、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及安全防護(hù)系統(tǒng)構(gòu)成。智能化的機(jī)械式立體車庫改變了以往存取車的人工操作方式，通過交互平臺操作、APP操作甚至按一個按鈕就能自動完成汽車出入庫。密集型立體停車設(shè)備可以實現(xiàn)在平均50平方米的土地上容納40至50輛車，比傳統(tǒng)停車場容車率高出10倍。可以說，機(jī)械式立體車庫在解放人力的同時，******限度地利用已有空間，并提高了停車的便捷度。韋靈臣認(rèn)為，目前機(jī)械式立體停車技術(shù)作為一項通用技術(shù)，本身已經(jīng)比較成熟，國內(nèi)外在這方面的差別并不大。
以重慶飛澳為例，公司可以為客戶提供規(guī)劃設(shè)計、設(shè)備制造安裝、運營維護(hù)的一條龍服務(wù)，從提高場地利用率、增強(qiáng)智能化設(shè)計、簡化結(jié)構(gòu)和便捷操作等方面入手，滿足客戶的需求。立體車庫本身屬于特種設(shè)備，運營、維護(hù)、信息化植入等，都需要具有專業(yè)技能的人員來操作。出于對這方面的考慮，飛澳已經(jīng)與職業(yè)學(xué)院展開合作進(jìn)行專業(yè)人才的定向培養(yǎng)，為后續(xù)的運營做人才儲備。
隨著機(jī)械式立體停車技術(shù)的不斷完善，立體車庫逐步走進(jìn)居民區(qū)、醫(yī)院、大型商場超市等停車難的“重災(zāi)區(qū)”。與此同時，不少地方政府也開始逐漸關(guān)注起機(jī)械式立體停車對地區(qū)停車問題的緩解作用。
前不久，飛澳交付了一個位于重慶的停車場項目。該項目是由當(dāng)?shù)卣块T牽頭建立的海鮮集散地地下車場，有800至1000個停車位。飛澳在樓體建設(shè)時就已介入施工，在樓體竣工時車庫也建成并通過相關(guān)部門的驗收。此外，飛澳與重慶、遼寧本溪、湖南吉首等地方政府皆有項目上的合作，并取得不錯效果。
總結(jié)多年與政府合作的經(jīng)驗，韋靈臣認(rèn)為，成功的公共停車場建設(shè)項目離不開政府的牽頭作用。在停車管理上，停車場的劃分、建設(shè)涉及多個政府部門，沒有當(dāng)?shù)卣臓款^、理順，很難協(xié)調(diào)各方。而在規(guī)劃建設(shè)上，盡管目前市場化的規(guī)劃設(shè)計招標(biāo)已經(jīng)為政府決策提供了科學(xué)保障，但是停車場的建設(shè)應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃相呼應(yīng)，這仍然需要政府去把關(guān)。同時，在引入民間資本上，開展PPP合作也需要政府利用政策與補(bǔ)貼的杠桿撬動民營資本介入。
智慧停車領(lǐng)域作為投資“藍(lán)海”的一面已逐漸顯現(xiàn)，許多資本也在競相涌入其中。韋靈臣覺得，這個行業(yè)還需要沉淀一段時間，目前的發(fā)展還不夠成熟。智能停車場的建設(shè)管理屬于靜態(tài)交通管理，而靜態(tài)交通建設(shè)與管理是一個立體工程，除了信息化植入還需要有科學(xué)的規(guī)劃，如進(jìn)出口規(guī)劃，取車管理，防止二次堵塞等，這些細(xì)節(jié)還需要一個發(fā)展過程。
PPP助力智慧停車
“前段時間，全公司上下都在忙著為G20峰會的停車保障工作做準(zhǔn)備。”浙江創(chuàng)泰科技有限公司工作人員告訴記者，為迎接G20峰會，杭州市城市管理委員會著力拓展“智慧城管”停車誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)以方便市民日常出行停車，現(xiàn)已取得階段性成果。
作為G20保障項目的杭州市智慧停車誘導(dǎo)平臺，是杭州市城市管理委員會和創(chuàng)泰科技開發(fā)合作的項目。創(chuàng)泰科技建設(shè)的“一中心、四平臺”，即通過道路收費平臺、停車誘導(dǎo)平臺、停車場管理平臺、“中國好停車”APP等形成大數(shù)據(jù)云平臺，為杭州市民提供透明、實時、易溝通的智慧誘導(dǎo)停車方式。在******完成泊位改造后，市民可以通過“貼心城管”手機(jī)APP，搜索想去的目的地，附近有哪些停車場，有多少空余車位，每小時收費標(biāo)準(zhǔn)等全都“躍然屏上”。在選定目標(biāo)停車場點后，還可以實現(xiàn)行車路徑規(guī)劃與導(dǎo)航。同時，也可以通過杭州市城管委門戶網(wǎng)站進(jìn)行實時查詢。
上述停車誘導(dǎo)功能將同步在創(chuàng)泰科技開發(fā)的“中國好停車”APP上實現(xiàn)。“中國好停車”APP除了可以為車主提供集預(yù)約、誘導(dǎo)、支付等功能于一體的系列服務(wù)外，還在部分地區(qū)實現(xiàn)了補(bǔ)繳停車費等功能，讓停車變得更加便捷。這些智慧功能的實現(xiàn)不僅免去了人工操作的繁雜和冗長性，還有效提升了停車位的使用效率和付費的整體效率。在杭州市余杭區(qū)臨平地區(qū)，“中國好停車”APP的下載率已經(jīng)達(dá)到50%，使用率達(dá)35%。
創(chuàng)泰科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO梁堅，在美國從事計算機(jī)信息技術(shù)工作多年。2011年，作為海歸創(chuàng)業(yè)的梁堅團(tuán)隊正式邁入智慧停車行業(yè)。“我們的目標(biāo)是讓老百姓吃穿住行都不再遇到‘停車難’。在智慧城市建設(shè)中，智慧停車是智慧交通的突破口，要先解決‘***難啃的骨頭’，才能實現(xiàn)出行更智慧，體驗更美好。”梁堅說。
創(chuàng)泰科技采取的是PPP模式，企業(yè)與政府建立起一個“利益共享、風(fēng)險共擔(dān)、全程合作”的共同體關(guān)系。“PPP模式既可以幫助減輕政府的財政負(fù)擔(dān)，又可以減少企業(yè)的投資風(fēng)險，很多地方政府都對這種模式給予好評。”梁堅認(rèn)為，政府愿意引入民間資本參與公共服務(wù)并支持政企數(shù)據(jù)互通，是對企業(yè)的******支持。同時，全部數(shù)據(jù)都將納入城市智慧停車云平臺，更好地為城市和百姓服務(wù)。
智能繳費“零耗時”
智慧停車在實現(xiàn)上述智慧功能外，還有更多的發(fā)展領(lǐng)域。比如在停車費的繳納上ETCP就別具一格，真正做到了繳費“零耗時”。
定位北京，使用ETCP停車的車主不必在出口焦急地排隊繳費，不用任何操作就可以直接將車開出停車場，相應(yīng)的停車費將會自動扣除。車主只需在APP上關(guān)聯(lián)付費賬戶，便可實現(xiàn)進(jìn)出停車場“一步到位”。要實現(xiàn)這樣便捷的智慧停車，需要在停車場的進(jìn)出口道閘處換上智能設(shè)備，再結(jié)合ETCP的軟件系統(tǒng)。
ETCP開啟了免費推廣模式。網(wǎng)友“深山小仙”對ETCP給出很高評價：“非常不錯的停車軟件，能直接導(dǎo)航到車場，每天還有‘搖一搖’得停車券，省下很多停車費。”據(jù)了解，車場的智能設(shè)備安裝、維保費用全部由ETCP承擔(dān)。
據(jù)ETCP董事長兼CEO譚龍介紹，開放的心態(tài)決定了公司免費推廣模式，希望中國更多的停車場免費使用******的停車管理系統(tǒng)，讓車主體驗更好的停車方式和支付方式，這是驅(qū)動整個智慧停車行業(yè)的進(jìn)步，也是構(gòu)建良好的停車生態(tài)。
已在智慧停車行業(yè)摸爬滾打多年的譚龍認(rèn)為，智慧停車不是通過互聯(lián)網(wǎng)將停車場進(jìn)行互聯(lián)并發(fā)布資訊或者僅實現(xiàn)進(jìn)出停車場電子支付，而是在智能化技術(shù)改造基礎(chǔ)上，通過互聯(lián)網(wǎng)這一載體，以互聯(lián)網(wǎng)思維和運營方式，建立起用戶入口和數(shù)據(jù)來源，通過用戶行為習(xí)慣和數(shù)據(jù)分析，實時預(yù)測某停車場在未來幾個小時內(nèi)的車位資源使用情況，成為車主出行停車的“晴雨表”，從而達(dá)到緩解區(qū)域交通擁堵與綠色共享出行的目的。
例如，“A正在查詢某停車場空位等信息、B正在導(dǎo)航駛至該停車場的路上、C則正在某區(qū)域?qū)ふ彝＼噲觥璄TCP基于這些用戶行為和軌跡、用戶畫像等數(shù)據(jù)，可預(yù)測出該停車場或區(qū)域在未來1至4小時內(nèi)的停車情況。”譚龍沒有在空想，目前ETCP系統(tǒng)應(yīng)用每月產(chǎn)生超過10TB停車圖像記錄數(shù)據(jù)、系統(tǒng)每月產(chǎn)生停車數(shù)據(jù)信息超過3000萬條，擁有如此龐大的數(shù)據(jù)庫，可以在資源上*********地提升停車位利用效率。
當(dāng)然，智慧停車的步伐不僅限于“停車跑道”內(nèi)。創(chuàng)泰科技市場總監(jiān)劉佳透露，創(chuàng)泰科技在打造智慧停車核心系統(tǒng)后，還要將平臺延伸到和智慧停車有關(guān)的新領(lǐng)域，打造“車生活”平臺，在智慧停車的基礎(chǔ)上涉足保險、加油、預(yù)約洗車等一系列新業(yè)務(wù)。梁堅認(rèn)為，將來的“中國好停車”不僅是一個實時、共享、全城域的停車信息平臺，更會是一個全方位、大數(shù)據(jù)下的智慧車生活。
智慧停車，對于智慧城市建設(shè)來說，是一個不斷擴(kuò)大的剛性化需求；對于車主來說，是一個快捷和便利的人性化需求。因此，無論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車的市場都具有廣大的前景，“是一個萬億級的市場。”梁堅與譚龍同時認(rèn)為。
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